Airbus Industries 

En Europa no existían compañías que pudieran competir con boeing o con McDonell Douglas .En 1965, varios fabricantes de gran bretaña, Francia, España y Alemania se unieron para crear Airbus industries. El primer avión que crearon fue el airbus a300, con capacidad para 250 pasajeros. voló por primera vez en 1972, y fue el primer bimotor de fuselaje ancho. airbus fabrico el 310, mas pequeño que el a300, pero con mayor capacidad de vuelo. en 1987, airbus fabrico el a330 y el a340. ambos comparten el mismo fuselaje y las mismas alas. la diferencia esta en el numero de motores. el a330 tiene dos y el a340 tiene cuatro. en la antigua unión soviética, la compañía ilyushin competía con el il-83.
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- Airbus A300

Airbus A300-	B4	R
Pasajeros	266	266
Autonomia	6,670 km	--------
Velociad crusero	0.84 Mach	0.84 Mach
Planta motriz	GE90-77B	GE90-94B

Airbus A310-	200	300
Pasajeros	240	240
Autonomia	6,800 km	9,600 km
Velociad crusero	0.80 Mach	0.80 Mach
Planta motriz	CF6-80C2A2	CF6-80C2A8

El cliente inicial de avión fue Air france, luego la compañía eastern airlines solicito  aparatos B4 mas pesados, otro derivado se presento en 1988 el a300-600R. del a300 se vendieron mas de 500 aparatos, cierta cantidad de aparatos están siendo reconvertidos para el transporte de carga otra versión de este avión es A300-600st (beluga) especialmente reconvertido para el transporte de carga de airbus entre las distantes plantas de montaje.
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- Airbus A320S ( A318, A319, A320, A321 )

Airbus	A318	A319
Pasajeros	107	124
Autonomia	5,950 km	6,800 km
Velociad crusero	0.78 Mach	0.78 Mach
Planta motriz	CFM56-5	CFM56-5

Airbus	A320	A321
Pasajeros	150	196
Autonomia	5,700 km	5,600 km
Velociad crusero	0.78 Mach	0.78 Mach
Planta motriz	CFM56-5	CFM56-5

 El A320 fuel el primer avión de línea en adoptar mandos de vuelo accionados eléctrica y electrónicamente ( fly-by-wire) Tenia una cabina con sistema Efis y de materiales compuestos para ahorrar peso .Se fabricaron unos cuantos de la serie 100 del a320 antes que la serie 200 de mayor peso se convertiera en el modelo definitivo .Los planos del A320 diseñados por british aeroespace (BAe) y su capacidad de carga  de combustible, han contribuido en gran medida a su superior alcance y autonomía. 
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- Airbus A330

Airbus  A330-	200	300
Pasajeros	253	295
Autonomia	12,500 km	10,500 km
Velociad crusero	0.82 Mach	0.82 Mach
Planta motriz	RR Trent 700	RR Trent 700

El A330 de medio y largo alcance fue desarrollado paralelo con el cuatrimotor A340. Los sistemas fly by wire y Efis en cabina, aplicados por primera vez en el A320, se adoptaron también en el A330 y el A340, junto con la tecnología de planos BAe. Hasta la fecha se han producido dos versiones del A330.  La 200 y la 300.
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- Airbus A340

Airbus  A340-	200	300
Pasajeros	261	295
Autonomia	14,800 km	13,700 km
Velociad crusero	0.82 Mach	0.82 Mach
Planta motriz	CFM56-5C4	CFM56-5C4

Airbus  A340-	500	600
Pasajeros	313	380
Autonomia	16,700 km	15,900 km
Velociad crusero	0.83 Mach	0.83 Mach
Planta motriz	RR Trent 553/556	RR Trent 556/550

La serie A340 se desarrollo a partir de 1987 al mismo tiempo que el bimotor A330. No obstante, el A340, esta dirigido al mercado de distancias ultra largas y poco tráfico, para aerolíneas que no pueden operar por motivos económicos o legislativos un avión de línea bimotor ETOPS. Este avión de línea de doble pasillo entro en servicio por primera vez en 1993 con lufthansa y air france en la versión de fuselaje corto y mayor alcance a340-200; la versión alargada A340-300 entro en servicio con singapure airlines en abril de 1993. Se han entregado más de 300 aparatos de estas primeras versiones a aerolíneas e todo el mundo. En 1997, airbus lanzo dos versiones de alcance ultra largo, las series 500 y 600 son fuselajes más largos y motores más potentes.